Van Meer gaat in samenwerking met Siemens een geheel van 18 watergekoelde drivesystemen van 18MW bouwen voor een grote scheepswerf in Nederland. De systemen worden geïnstalleerd aan boord van twee cutterzuigers voor een eindklant in Noord-Afrika. De opdracht: een compleet drivesysteem In dit project is Van Meer verantwoordelijk voor de levering en de integratie van het volledige laagspanning drivesysteem. Het aandrijfsysteem wordt uitgerust met een ruimtebesparende filtering die schone energievoorziening realiseert door harmonische vervuiling te elimineren. Het ontwerp, de fabricage en de inbedrijfstelling van het aandrijfsysteem zijn dan ook van groot belang. Het engineeringsproces is al opgestart; in deze fase wordt het volledige systeem in 3D uitgewerkt. Deze aanpak passen we bij al onze projecten toe, zodat de klant meteen een goed beeld heeft van hoe het systeem uiteindelijk opgeleverd zal worden. De samenwerking tussen Siemens en Van Meer en onze gezamenlijke inzet heeft het mogelijk gemaakt om zowel commercieel als technisch de meest passende oplossing te vinden om de behoefte van de klant te vervullen. Mede daardoor hebben we het vertrouwen gekregen voor de uitvoering. De uitdaging: maatwerk Van Meer heeft samen met de eindklant naar compacte oplossingen gezocht. Ons engineeringteam wist het volledige drivessysteem samen te stellen door een combinatie van ons eigen modulair systeem en de Siemens Sinamics S120 module. Hierdoor konden we binnen de beschikbare ruimte aan boord van het nieuwe schip blijven. Op de twee schepen zullen in totaliteit 18 drives panelen geïnstalleerd worden; 2 systemen van 9 panelen.  Binnen de set van 9 panelen hebben we één drive die uitgewisseld kan worden met één van de overige acht drives. Hierdoor kunnen we de betrouwbaarheid voor de klant verhogen en de beschikbaarheid optimaliseren. Dit was, samen met de ruimte aan boord, een van de belangrijkste doelstellingen binnen dit project. De deadline: 2019 De complete opdracht omvat circa 40 meter watergekoelde drivesystemen met een totaal vermogen van 18MW. Op dit moment wordt de engineering gefinaliseerd en binnenkort starten we met de effectieve bouw van de panelen in ons Drive Service Centre in Tholen, Nederland.  Het volledige project wordt eind 2019 opgeleverd.

260! Zoveel drieschoepige aluminium waaiers heeft Van Meer onlangs gebalanceerd voor een van haar klanten. Per kist van 25 stuks werden ze aangeleverd om één voor één gecontroleerd te worden.   Bij binnenkomst werd eerst de asboring van elke propeller nagekeken om daarna gemonteerd te worden op de dummy as. De waaiers moesten gebalanceerd worden in klasse Q2,5; een zeer kleine tolerantie voor onbalans. Eens op de dummy as, werd de onbalans vastgesteld en gecorrigeerd zodat de waaier binnen tolerantiemaat Q2.5 viel. Zodra dat gebeurd was, werd nog een final run gedraaid ter controle en werden de eindwaarden vastgelegd in een digitaal rapport. Na de balancering zelf werd elke waaier ook nog voorzien van een typeplaatje met een uniek Van Meer volgnummer. Via dat nummer kan de klant nu heel eenvoudig het corresponderende balanceerrapport consulteren.

Welke elektromotor is duurder in beheer… … een motor met een inkoopprijs van € 1.000,- of één van € 1.500,- Van Meer wil klanten en relaties meer bewust maken van de Total Cost of Ownership bij het initieel aanschaffen van een elektromotor volgens inkoopprijs, kosten van up-time en van down-time. In de huidige globale economie moeten bedrijven het hoofd bieden aan uitdagende en steeds veranderende marktomstandigheden. De lange termijn visie naar cost-management op verschillende levels als energiebesparing, duurzaamheid en onderhoud spelen hierin een zeer belangrijke en significante rol. Het optimaliseren van productieprocessen en prestaties, met behoud van performantie wil Van Meer relaties en klanten informeren, de meest efficiënte en rendabele keuzes te maken, gericht naar de Total Cost of Ownership van al hun roterende machines. Total Cost of Ownerschip Wat is duurder in beheer, een elektromotor die € 1.000,- kost of één die er € 1.500,- kost? De aanschafprijs alleen verteld meestal niet alles over de Total Cost of Ownership. Om te achterhalen wat een elektromotor daadwerkelijk kost, moet je verder kijken dan enkel de aanschafwaarde, meer bepaald ook naar de kost wanneer de motor draait en wanneer deze stilstaat. Kost van Up-time De keuze voor de duurste motor of het kiezen voor de meest energie efficiënte is geen garantie voor succes. Bij het aankopen van een motor gaat het juist om het selecteren van de meest optimale motor voor de specifieke toepassing. Door het brede aanbod zijn er heel wat mogelijkheden. Van Meer ondersteund klanten in het selecteren van de meest geschikte motor voor de juiste toepassing. Daarnaast kan vanuit diagnostisch perspectief, energy scans worden uitgevoerd voor energie-en CO2-besparing in ventilator, pomp en compressor applicaties. Kost van Down-time Bij ongeplande stilstand is het niet alleen de kost van de defecte elektromotor, de schade zet zich verder op vele niveaus naar onder andere productiekost, stilstandkost, arbeiderskost en in het ergste geval zelfs imagoschade. Van Meer heeft als missie om de kosten van stilstand te minimaliseren gedurende de gehele levenscyclus van de elektromotor. De doelstelling is simpel: Zorg door middel van predictief onderhoud dat mogelijke calamiteiten voortijdig vastgesteld worden en aan de hand van preventief onderhoud ongeplande stilstand wordt gereduceerd. Op deze manier wordt een toepassing proactief benaderd en uw equipment optimaal beheert. Predictief onderhoud door Van Meer biedt een uitgebreide scope van diagnostiek en conditie monitoring services aan: • Diagnostiek Deze wordt gebruikt om de verwachte levensduur van de stator winding isolatie in motoren en generatoren te beoordelen • Conditie monitoring Deze biedt een uitgebreide analyse van elektromagnetische en mechanische storingen in motoren zoals rotor kronkelende gebreken, installatie problemen en lager defecten Preventief onderhoud door Van Meer elimineert storingen in productieprocessen, zorgt voor een sneller herstel en start-up en verbetert de levensduur naar beschikbaarheid en betrouwbaarheid. Hierbij worden ge-standaardiseerde onderhoud schema’s toegepast dewelke geïmplementeerd kunnen worden op de site bij de klant of in het Rotating Service Centre. Wist u dat? Van Meer vanuit deze Total Cost of Ownership benadering, het herwikkelen van elektromotoren niet meer als optimale keuze ziet. Technisch gezien verliest een elektromotor circa 1-3% van zijn efficiency na het wikkelen. Gezien de kost van up-time circa 65-75% van het geheel zijn en de kost met 1-3% stijgt, dienen we onszelf de vraag te stellen of dit nog wel economisch verantwoord is in de huidige productiemaatschappij? Download hier de PDF folder