Drie service engineers van Van Meer hebben tijdens een crash stop de lagers van een 1600 kilowatt elektromotor vervangen in een Nederlands afvalverwerkingsbedrijf. De motor zou nog tien dagen draaien tot de geplande stop, maar om ernstige schade te voorkomen moest al eerder ingegrepen worden. Een zestal weken geleden stelde onze klant vast dat één van de motoren in de fabriek niet meer goed draaide. Ze maakte daarvan melding bij Van Meer, waarop wij een service engineer ter plaatste stuurden om de motor te inspecteren. Onze trillingsmetingen bevestigden het vermoeden van onze klant: beginnende lagerschade aan de niet-aandrijfzijde van de motor. Schadeontwikkeling In overleg met de technisch verantwoordelijke werd beslist om de ontwikkelingstrend van de motor de komende weken op te volgen door hem mee op te nemen in een meetronde die Van Meer er voor de aankomende stop uitvoerde. De motor werd wekelijks gemeten en gecontroleerd om de schadeontwikkeling in kaart te brengen. Figuur 1 Trillingswaarden per meetmoment Zoals grafisch zichtbaar wordt in de waarden die Van Meer heeft opgemeten, lopen de trillingswaarden steeds verder op (1). Halverwge augustus is de motor bijgesmeerd (2), maar dat heeft niet mogen baten. De negatieve ontwikkeling is daardoor nog verslechterd (3). Crash stop Omdat het trillingsgedrag van het lager steeds verder toenam, hebben we geadviseerd om de tussentijdse crash stop (die het eerstvolgende weekend zou plaatsvinden) te benutten om het lager preventief te vervangen. Op de fabriekssite was twee weken later een volledige stop ingepland, maar de engineers van Van Meer konden op dat moment niet meer garanderen dat de motor nog tien dagen zou kunnen draaien zonder verdere schade te berokkenen. Tijdens de nachtelijke crash stop zijn dan drie engineers ter plaatse gekomen om het NAZ lager van de motor te vernieuwen. Onderzoek Uit onderzoek bleek uiteindelijk dat het lager zich al in schadestadium 3 (bijna 4) bevond. Zodra stadium vier bereikt zou zijn geworden, was gevolgschade aan andere componenten onvermijdelijk geweest. Dat had zich kunnen uiten in schade aan andere lagers of in het slechtste geval had de rotor door het lager kunnen zakken en zo de wikkeling van de stator gegrepen. Dankzij de vroegtijdige observatie en melding van de klant en de samenwerking met de diagnostic service engineers van Van Meer kon ernstige gevolgschade gelukkig voorkomen worden.

Het Drive Service team van Van Meer heeft op twee weken tijd een nieuwe schakelkast ontworpen en gebouwd voor een van haar klanten. De frequentieomvormer zou oorspronkelijk enkel gereviseerd worden, maar werd gezien het kritische karakter ervan volledig vernieuwd. De kast moest echter voor een spoedopdracht naar Oostenrijk gebracht worden en dus werden planning en timing nu de kritische factoren voor de Drive engineers. Onze klant is specialist in onderwateroplossingen voor de marine  en de energie-industrie. Een van hun installaties zou gebruikt worden voor een opdracht in Oostenrijk, waar ze een stuwmeer moesten uitbaggeren. Vooraleer dat te doen kwamen ze eerst bij van Meer aankloppen om een grondige mechanische en elektrische revisie te laten uitvoeren om de betrouwbaarheid te garanderen. INSPECTIE De installatie werd eerst mechanisch aan inspectie onderwerpen; twee elektromotoren van 75 en 250 kilowatt werden gereviseerd en een remmotor van 18 kilowatt werd vernieuwd. Gelijktijdig controleerde ons Drive Service team of de installatie elektrisch goed functioneerde. Uit die controle bleek dat de frequentieomvormer  (315kW) aan vervanging toe was. De omvormer stuurt namelijk het meest kritische onderdeel van de hele installatie aan: een 250kW boosterpomp. Het feilloos functioneren daarvan is dus cruciaal. TIMING Na overleg  is beslist om de omvormer te vervangen door een nieuwe ABB ACS880 drive. Aangezien de start van de opdracht in Oostenrijk naderde, moest ons Drives team snel aan de slag. Op minder dan twee weken moest de engineering en de bouw van de nieuwe schakelkast een feit zijn. 23 maart. Akkoord van de klant, start engineering schakelkast en bedieningspaneel. 30 maart. Tekeningen goedgekeurd, voorbereidingen opgestart en materiaal besteld. 31 maart. Start bouw nieuwe schakelkast in het Van Meer Drive Service Centre. 04 april. Schakelkast is volledig afgewerkt en klaar voor eindcontrole door de klant. 05 april. Final Acceptance Test (FAT) afgenomen door de klant en goed bevonden.   De kast werd meteen na akkoord gereed gemaakt voor transport en door Van Meer bij de klant afgeleverd. Het hele project werd binnen de gevraagde termijn opgeleverd en goedgekeurd. Onze klant kon de installatie tijdig overbrengen naar Oostenrijk om daar hun werkzaamheden op te starten.  

Vooraanstaand drivespecialist Van Meer met vestigingen in Tholen (Nederland) en Antwerpen (België) en Siemens België gaan samen in zee. Van Meer is voortaan officieel Solution Partner van Siemens. Met dit partnerschap willen beide technologiebedrijven onder meer de maritieme sector ondersteunen bij de volledige levenscyclus van aandrijvingen: van nieuwbouw over retrofit tot onderhoud en herstellingen. Eindklanten zullen zo kunnen genieten van een flexibele, lokale service, geruggesteund door een globale aanpak en productontwikkeling op het scherpst van de snede. Familiebedrijf Van Meer begon in 1991 als een klassiek herstelbedrijf voor industriële aandrijvingen. Al snel groeide het bedrijf uit tot dé specialist in rotating equipment, drives en de bijhorende field services. Vandaag staat een team van meer dan 50 medewerkers klaar in twee vestigingen: Tholen in Nederland en Antwerpen in België. “Ons doel is onze klanten te ‘ontzorgen’”, legt zaakvoerder Luc van Meer uit. “Daarom bieden we klantspecifieke oplossingen van a tot z: van aankoop over ingebruikname tot onderhoud en herstelling.” Schip als fabriek Van Meer bedient hoofdzakelijk klanten uit de industrie. Al snel echter bleek er ook in de maritieme sector vraag te zijn naar een betrouwbare partner voor zowel nieuwbouw, retrofit als service en onderhoud van aandrijfsystemen. Luc van Meer: “Een schip is eigenlijk een fabriek op zich, en net als in de industrie is de aandrijving het kloppende hart van het hele gebeuren. Bovendien zijn de elektronische drivesystemen van alle schepen die tussen 1995 en 2000 gebouwd zijn stilaan aan een retrofit toe. Het gevolg daarvan is dat we steeds meer klanten uit de scheepsbouw ondersteunen.” Lokaal vs. globaal Van Meer’s vermogen om oplossingen op maat aan te bieden in een duidelijk afgelijnde nichesector ontging ook Siemens niet. “We zijn steeds op zoek naar lokale partners met een duidelijke expertise en voeling in de markt”, legt Yves Vandorpe, Business Unit Manager bij Siemens uit. “Dat biedt eindklanten namelijk heel wat troeven: ze kunnen rekenen op een flexibele, lokale partner, met kennis van zaken, én de ondersteuning van een wereldspeler op het vlak van aandrijftechnologie.” Een bijkomend voordeel is het wereldwijde Siemens-netwerk, waardoor er altijd iemand met kennis van de installaties en de componenten in de buurt is – waar een schip ook aanmeert. Van Meer houdt bovendien een stevig aantal standaardaandrijvingen in voorraad. “Die stock laat ons toe om snel in te grijpen bij problemen”, zegt Luc van Meer. “Zo kunnen we vaak al binnen 24u een 400kW-drive installeren.” Kennisopbouw Ook voor Van Meer biedt het partnerschap met Siemens belangrijke voordelen. Luc van Meer: “Binnen de wereld van de  aandrijvingen  verandert alles razendsnel, en wie niet kan volgen met de laatste technologieën is er aan voor de moeite. Daarom blijven we investeren in opleidingen voor medewerkers. Als Solution Partner van Siemens krijg je toegang tot een indrukwekkende kennisdatabank van e-learnings, seminaries, en andere opleidingen. Je maakt als eerste kennis met de nieuwste producten en aandrijvingen, waardoor je de concurrentie steeds een stapje voor blijft.” Bovendien wordt het partnerprogramma gekenmerkt door een globale aanpak, waardoor Van Meer zijn bereik sterk kan vergroten. Ook de focus op maximale kwaliteit, beschikbaarheid en minimale time-to-market sluit perfect aan bij de ambities van het bedrijf. Zes jaar ‘in the making’ De samenwerking tussen Siemens en Van Meer komt overigens niet uit de lucht vallen. Zes jaar geleden al vonden de technologiebedrijven elkaar, toen Van Meer een contract binnenhaalde bij een grote speler uit de chemische sector. “Doorheen de jaren zijn we steeds dichter naar elkaar toe blijven groeien”, gaat Luc van Meer verder. “Een hecht partnerschap vraagt namelijk tijd en commitment. Alles moet strategisch afgelijnd worden en je moet elkaars sterktes leren kennen. Klanten voelen vandaag aan dat we geruggesteund worden door een wereldbedrijf. Dat verlaagt de drempel om zaken te doen.”