Drie service engineers van Van Meer hebben tijdens een crash stop de lagers van een 1600 kilowatt elektromotor vervangen in een Nederlands afvalverwerkingsbedrijf. De motor zou nog tien dagen draaien tot de geplande stop, maar om ernstige schade te voorkomen moest al eerder ingegrepen worden. Een zestal weken geleden stelde onze klant vast dat één van de motoren in de fabriek niet meer goed draaide. Ze maakte daarvan melding bij Van Meer, waarop wij een service engineer ter plaatste stuurden om de motor te inspecteren. Onze trillingsmetingen bevestigden het vermoeden van onze klant: beginnende lagerschade aan de niet-aandrijfzijde van de motor. Schadeontwikkeling In overleg met de technisch verantwoordelijke werd beslist om de ontwikkelingstrend van de motor de komende weken op te volgen door hem mee op te nemen in een meetronde die Van Meer er voor de aankomende stop uitvoerde. De motor werd wekelijks gemeten en gecontroleerd om de schadeontwikkeling in kaart te brengen. Figuur 1 Trillingswaarden per meetmoment Zoals grafisch zichtbaar wordt in de waarden die Van Meer heeft opgemeten, lopen de trillingswaarden steeds verder op (1). Halverwge augustus is de motor bijgesmeerd (2), maar dat heeft niet mogen baten. De negatieve ontwikkeling is daardoor nog verslechterd (3). Crash stop Omdat het trillingsgedrag van het lager steeds verder toenam, hebben we geadviseerd om de tussentijdse crash stop (die het eerstvolgende weekend zou plaatsvinden) te benutten om het lager preventief te vervangen. Op de fabriekssite was twee weken later een volledige stop ingepland, maar de engineers van Van Meer konden op dat moment niet meer garanderen dat de motor nog tien dagen zou kunnen draaien zonder verdere schade te berokkenen. Tijdens de nachtelijke crash stop zijn dan drie engineers ter plaatse gekomen om het NAZ lager van de motor te vernieuwen. Onderzoek Uit onderzoek bleek uiteindelijk dat het lager zich al in schadestadium 3 (bijna 4) bevond. Zodra stadium vier bereikt zou zijn geworden, was gevolgschade aan andere componenten onvermijdelijk geweest. Dat had zich kunnen uiten in schade aan andere lagers of in het slechtste geval had de rotor door het lager kunnen zakken en zo de wikkeling van de stator gegrepen. Dankzij de vroegtijdige observatie en melding van de klant en de samenwerking met de diagnostic service engineers van Van Meer kon ernstige gevolgschade gelukkig voorkomen worden.

Op de site van een metaalverwerkend bedrijf in de Antwerpse Kempen heeft een van onze Field Service teams een volledig onderhoud uitgevoerd op een fanskit. In een tijdspanne van vijf dagen werd de motor gereviseerd, na terugplaatsing gebalanceerd, werden de lagerblokken van de ventilator vervangen en zijn de motor en de ventilatoras uitgelijnd. Maandag Bij aanvang van de werkzaamheden gingen twee engineers on-site bij onze klant om de 90 kilowatt ABB-elektromotor van de fanskit te demonteren. Zij stonden in rechtstreeks contact met onze transporteur zodat die tijdig ter plaatse kon zijn om de motor in te laden en naar het Rotating Service Centre in Tholen te brengen. Dinsdag Terwijl er in de werkplaats een tweede team verantwoordelijk was voor de revisie van de elektromotor, werkte het on-site team verder aan de ventilatorkit. Met de hulp van een derde (gespecialiseerde) partij werden de omkasting en het binnenhuis van de ventilator volledig schoongemaakt. Woensdag Na een grondige reiniging gingen onze engineers verder met de lagerblokken van de ventilatoras. Die werden gedemonteerd en vervangen door nieuwe. Na montage van de vervangende blokken kon het geheel opnieuw correct afgesteld worden. In het Service Centre werd de elektromotor ondertussen terug gemonteerd en klaargemaakt voor teruglevering op donderdag.    Donderdag Onze transporteur vertrok vroeg in de ochtend om de motor terug te brengen naar Antwerpen. Het Van Meer Field Service team stond ter plaatse klaar om de motor aan te nemen en terug op locatie te monteren. Eens dat gebeurd was konden onze engineers starten met de uitlijning van de motor en de ventilatoras. Ter controle lieten ze de fanskit proefdraaien met daaropvolgend een balancering met correcties op de ventilator ter definitieve afwerking. Vrijdag De werkzaamheden waren vlot gelopen en de vijfde dag die ingecalculeerd was, bleek overbodig. De maintenance verantwoordelijken van de klant hadden het volledige proces opgevolgd en hun goedkeuring gegeven. Restte ons alleen nog het rapport van de volledig projectuitvoering toe te sturen en dan konden de werken afgesloten worden. Alweer een geslaagde samenwerking!

Tijdens de onderhoudsstop bij een klant uit Roosendaal (actief in de voedingsmiddelenindustrie) heeft Van Meer acht motorreductoren gereviseerd. Voorafgaand aan de stop zijn onze engineers bij de klant op locatie geweest om na te gaan welke werken uitgevoerd moesten worden. Aan de hand van die inspectieronde on-site, werd er een planning opgesteld, zodoende de klant te ontzorgen en goed te kunnen ondersteunen gedurende de volledige shutdown. De stop kende een tijdsvenster van 3 werkweken. In samenspraak met de technisch verantwoordelijken ter plaatse werd daarom afgestemd welke motorreductoren wanneer met transport opgehaald konden worden. Deze werden vervolgens naar het Van Meer Rotating Service Centre gebracht voor revisie. Voor een vlotte afhandeling stonden we direct in contact met de technisch verantwoordelijken op locatie om hen op de hoogte te houden over onze vaststellingen en over de status van de werken. Alle motorreductoren kregen een standaard revisie en werden voorzien van een nieuwe beschermlaag. Eén motor had elektrische schade opgelopen en moest opnieuw herwikkeld worden. Vervolgens zijn, in overleg met de klant, na 2 werkweken de aandrijvingen terug op transport gegaan en was er voldoende tijd om ter plaatse te proefdraaien. Na afloop van de werkzaamheden zijn ook alle bijhorende revisierapporten opgeleverd en werden de werkzaamheden doorgesproken en geëvalueerd samen met de klant.